Schneller und attraktiver

Albachten und Mecklenbeck werden Teil der ÖPNV – Hochleistungsachsen

Mit Zustimmung des Rates am 21.04.2024 zur Vorlage 604 aus 2023 soll der Busverkehr in Münster in Zukunft schneller und attraktiver werden.

Zur Zeit ist der ÖPNV mit durchschnittlich 17 km/h unterwegs. Das soll sich mit der Einrichtung von Bus-Hochleistungsachsen ändern. Es sollen auf jeden Fall über 20 km/h auf den Hochleistungsachsen erzielt werden, Ziel sind im Endausbau im Schnitt 25 km/h.

Die positive Nachricht für Albachten und Mecklenbeck lautet: Die Taktfrequenz der heutigen Linie 15 wird sich deutlich steigern, im Endausbau fährt alle 5-10 Min. ein Bus über die Weseler Straße von und nach Albachten.

Das Ziel schneller und attraktiver führt zwangsläufig zu Änderungen und notwendigen Umsteigebeziehungen. Bisher steuerten die Linien 15 und 16 die Knotenpunkte Ludgerikreisel, Hauptbahnhof und Bült an und fuhren dann nach Kinderhaus weiter. Demnächst fährt eine Linie weiterhin über den Ludgerikreisel, Bahnhof und Bült nach Kinderhaus. Eine neue Verbindung (Linie 8) von Albachten kommend an der Antoniuskirche zum Schloß, Münzstraße, Bült (nicht mehr Ludgerikreisel und Hauptbahnhof) nach Coerde.

In Mecklenbeck wird die Hochleistungsachse den Meckmannhof nicht mehr anfahren. Auf Nachfrage der CDU hat die Verwaltung zugesichert, dass die Endhaltestelle Meckmannhof über die Weseler Straße mit einer Ergänzungslinie bedient wird, was dem heutigen, im 3. Nahverkehrsplan festgelegten Bedienungsstandard mit der Linie 16 entspricht. Konkrete Planungen für diese Ergänzungslinien stehen noch aus, werden erst im Rahmen des 4. Nahverkehrsplans, dessen Ausarbeitung noch in diesem Jahr starten soll (Ende 2026/27?), erarbeitet.

Umgesetzt wird vom Zeitplan zuerst die Hochleistungslinie M1 (Süd-Ost / Nord-West). Bündnis90/Die GRÜNEN, SPD und Volt haben mehrheitlich im Verkehrsausschuss bereits festgelegt, dass die M2 (Albachten-Coerde) erst umgesetzt wird, wenn die Baumaßnahmen auf der Hörster Straße dies konkret erfordern.

Die Weseler Sraße wir ÖPNV-Hochleistungsachse